Ford Tourneo Custom 185 PS BJ 2020 Vs. 131 PS BJ 2021

Hi.

Ich würde den 185 PS nehmen.

Wenn du ihn später verkaufen willst wirst du ihn besser los.

MfG

Notzen 185 PS.

Schau mal hier.

Pff scheiss auf die 30NM oder was das sind und nimm den neuen. Die zwei Jahre Garantie wäre mir das locker wert. Leistung ist doch bei den Nutzfahrzeugen eh nicht das ausschlaggebende Kriterium.

Und wenn du den 3 Jahre fährst, lässt sich ein 3 Jahre altes Auto mit ggf restgarantie und 60tkm sicherlich leichter verkaufen als ein 5 Jahre altes Auto mit 75tkm.

Zitat von mister_funk

Pff scheiss auf die 30NM oder was das sind und nimm den neuen. Die zwei Jahre Garantie wäre mir das locker wert. Leistung ist doch bei den Nutzfahrzeugen eh nicht das ausschlaggebende Kriterium.

Und wenn du den 3 Jahre fährst, lässt sich ein 3 Jahre altes Auto mit ggf restgarantie und 60tkm sicherlich leichter verkaufen als ein 5 Jahre altes Auto mit 75tkm.

Hallo

Ich würde auch den Neuen nehmen, alleine schon wegen der Garantie. Habe selber einen TC von 2015 mit den 2.2TDCI und 155PS. Bin vorm Kauf meines Gebrauchten, einen neuen TC gefahren mit den 2Lit Motor und 175PS. War total enttäuscht von der Leistungsentfaltung. Wen eh nicht schnell gefahren wird und auch keine großen Lasten dann reicht auch der kleine Motor.

Die 180PS werden erst ab Drehzahl über 2200 munter.

Das kommt auf Belastungszustand, Wind, die Geschwindigkeit, mögliche Steigung und die Länge der freien Strecke an.

An Stellen wo ich gefahrlos mitm Mx5 oder Motorrad überhole, geht das auch nicht mitm 185PS Bus. Wenn du an nem trecker auf der Landstraße vorbei musst geht das auch mit 130PS, zumal die mehr Leistung eh erst bei höheren Geschwindigkeiten zum tragen kommt (> 120kmh).

PS: mach ne Probefahrt, alles andere ist eh Rätsel raten…

Zitat von Notzen

Kann man denn mit 130 PS gefahrlos überholen oder ist das schon ein hexenwerk

Also mich wundert die Frage etwas ..... Als ob alle, die weniger als 130ps haben, sich jedes mal in Gefahr begeben beim überholen

Ich meine, den Transit mit 105PS gibts ja auch - was soll man denn darüber schreiben?

Beim überholen kommt es ja IN ERSTER LINIE nicht auf die Leistung, sondern auf den Fahrzeugführer, der in der Pflicht ist, si Situation auf der Strasse VOR DEM Überholmanöver zu beurteilen und entscheiden, ob es jetzt gemacht wird, oder man wartet, bis es halt geht.

Natürlich ist es mit einem Leistungsstärkerem Fahrzeug viel angenehmer zu überholen. Man braucht weniger Zeit und damit wird man auch nicht für die anderen zum Hinderniss. Aber von Gefahr - sollte man hier nicht reden.

Es gibt genung Fahrer, die mit ihren Autos (egal ob 100 oder 500 PS) Gefahr für sich und andere darstellen.

Und zum Thema 130 vs 185 PS - wir haben bei uns auch 130ps Customs, kann direkt vergleichen - es ist so, wie ''mister_funk'' schon geschrieben hat, bis ca 120km/h (+/-), sind beide gut. Der 130PS hat ja auch genug Drehmoment im unteren Bereich und für den Überholvorgang ist wahrschnlich der Drehmoment wichtiger als die Leistung.

Zitat von Notzen

Ok vielen Dank. Kennt jeand die Endgeschwindigkeit von dem 130 PS ( ja ich weiß wird man vermutlich eh nicht fahren)

165km/h, bei dem 185PS sind es 175-180km/h

Ob L1 oder L2 macht glaube ich bei der Probefahrt auch keinen Unterschied... der wird so marginal sein.

Hallo Allseits

Bin ja immer noch meinen alten 5Zyl TDI T4-Bus gewöhnt, der hat 102PS aber gesundes Drehmoment. Der dreht insgesamt höher aber bei ca 140/150 is Schluß, da kommt dann die Mehrleistung des FTC deutlich zum tragen. Wen man im normalen Verkehr fährt dreht der Fordmotor um 1500 bis 1800 je nach 5ten oder 6ten Gang. Bei dieser Drehzahl ist die Leistung noch nicht vorhanden. Erst ab 2000 kommt der Turbo ins Spiel. Beim Überholen ist es besser 2 Gänge runter zuschalten auf eine Drehzahl von min 2200 um einigermaßen flott zuüberholen. Aber mit einen fast 2,5t schweren Auto muß man nicht jeden LKW schnappen. Ich empfinde keinen großen Unterschied zwischen den 102PS des T4 und den 155 PS des FTC beim normalen Landstraßenverkehr. Einen Unterschied gibt's jedoch im Verbrauch: der T4 (500tkm) braucht zwischen 6,6 Lit ( leer Langstrecke) und 10,5 Lit ( voll mit Anhänger Langstrecke ). Der FTC geht leer nicht unter 9Lit, zumindest nicht bis jetzt. Der kleinere Motor müßte dann ja auch kürzer übersetzt sein, wäre doch logisch oder? Ich fahre sehr viel beladen und mit schweren Anhänger da wird doch längere Straßenabschnitte der 5te, teils auch der 4te, Gang bemüht. Bei leeren Fahrzeug auf der Bahn gehen auch mal 180 was mir aber nicht so taugt. Vielleicht is ja einer im Forum mit den 130PS Custom, der sagen kann was für eine Drehzahl bei 100 ansteht. Neumoderne 2Lit Motoren CO2 optimiert werden bei 1700U/min keinen Anker reißen. Gruß Kone

Zitat von Notzen

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Ok vielen Dank. Kennt jeand die Endgeschwindigkeit von dem 130 PS ( ja ich weiß wird man vermutlich eh nicht fahren)

Hallo,

ich habe nun einen mit 130PS (Baujahr 2019)

Als Ersatz für meinen 16 Jahre alten Primastar/Traffic/Vivaro mit 136 PS

Im Vergleich ist der Ford spritziger.

Die Endgeschwindigkeit laut Tacho liegt bei 180.

Das fahre ich quasi regelmäßig jede Woche auf der Autobahn, wenn die Umstände entsprechend sind.

Zitat von cathe

Hallo,

ich habe nun einen mit 130PS (Baujahr 2019)

Als Ersatz für meinen 16 Jahre alten Primastar/Traffic/Vivaro mit 136 PS

Im Vergleich ist der Ford spritziger.

Die Endgeschwindigkeit laut Tacho liegt bei 180.

Das fahre ich quasi regelmäßig jede Woche auf der Autobahn, wenn die Umstände entsprechend sind.

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Die 165km/h, die ich erwähnt habe, beziehen sich auf den Transit Custom. Die fahren einfach nicht schneller. Gibt es da Unterschiede zu Tourneo?

Hallo,

ich habe einen Transit Custom Bus mit 131PS (Baujahr 2020)

Als Ersatz für meinen Opel Vivaro mit 120 PS

Im Vergleich mit dem Opel ist der Ford sehr spritzig.

Ich fahre den auf der Autobahn mit 7,4-7,7 Liter laut Tacho bei 120- 165kmh.