Also ich lass das bei meinem auf jedenfalls früher machen. So zwischen 80 und 90tsd. Dem Ingenieur,der sich den sch...... hat einfallen lassen
PS.. cool mehr Smileys 
Vorgabe sind meineswissens 120tsd. Km Intervall. Aber das ist mir definitiv zu lang. Keinen Bock auf Motorschaden.
Leckomio, nä 240tsd, niemals warte ich so lange. Ein Glück erreiche ich die 10 Jahre bei meiner Kilometerleistung früher
Der Preis ja angeblich kein Schnäppchen sein. da gibt es unterschiedliche Aussagen.
Kannst mir ja dann mal verraten, was man dafür hinlegen darf.
Probleme mit dem Tourneo Connect
Da hatte ich bei um die 60k km ein kaputtes Zweimassenschwungrad, zum Glück über Garantie. Naja, und sehr Mardersicher ist er nicht gebaut, da hatte ich schon ein paar Reparaturen.
Das mir in der kalten Jahreszeit diese Partikelfilterreinigungsfahrten auf den Geist gehen, liegt vermutlich an den kurzen Fahrten, von "nur" 2x10km jeden Tag.
Meiner hat jetzt ca. 150.000.- runter. Bisher nur (auf Holz klopft) vor kurzem das defekte ABS-Steuergerät und die Meldung über verminderte Kraftübertragung von der Automatik.
Ich habe mir jetzt von einem Ford Autohaus einen detaillierten Kostenvoranschlag geben lassen. 2098,62 Euro incl MwSt.
Arbeitswerte 1.051,65 Euro. Rest Material. Mit 285,71 Euro ist dabei der Reparatursatz für die Wasserpumpe dabei. Ich vermute dass die grundsätzlich mitgemacht wird. Allerdings vermisse ich auf dem Kostenvoranschlag den Zahnriemen.
Gruß Holger
Hallo, schön, dass auch mal wieder der Connect ins Spiel kommt 
!
Meiner knabbert an den 160000km..., ernsthafte Probleme bis jetzt, Gott sei Dank, nicht.
Erwähnenswert aus meiner Sicht:
- die ersten paar tausend Kilometer war der Wagen wegen diverser Rostbeseitigungen in der Werkstatt, alles auf Garantie (Schiene Schiebetür, kompl. Heckklappe, Radläufe hinten).
- 81000km Türfeststeller Schiebetür links
- 108000km Spur neu eingestellt
- 125000km beide! Radlager vorne
- 138000km Automatikgetriebeöl komplett ausgetauscht (LiquiMoly) ---> deutliche Besserung!
- 155000km Klimakondensator gewechselt
- demnächst Motorlager rechts
Der in Öl laufende Zahnriemen betrifft ja "nur " (SORRY!) die 1,0 Ecoboost-Fahrer, und wie Holger bereits geschrieben hat, kostet der Wechsel ne ordentliche Stange Geld. Ein paar Stunden Arbeit gehen da drauf. Wichtig, ja essenziell bei diesem in Öl laufenden Zahnriemen ist, dass immer das vorgeschriebene Öl beim Ölwechsel verwendet wurde, da er sich sonst in Wohlgefallen auflösen kann und der Motor im schlimmsten Fall einen frühen Tod stirbt...
Tja... nächstes Jahr steht dann auch bei mir der Zahnriemen, Keilriemen und die Wasserpumpe an... (so schnell gehen 10 Jahre ins Land)
Allen weiterhin gute Fahrt!
Hi Zusammen,
ich würd gerne hier anknüpfen mit einem etwas allgemeineren Thema bzw. Fragen.
Da wir seit einem Jahr glücklicher Fahrer eines Tourneo Custom sind, brauchen wir ein zweites Auto Anfang nächstes Jahr weil das Leasing vom 2. Wagen ausläuft. Nun kommt viel Werbung für den neuen Ford Tourneo Courier. Der hat - so finden wir - eigentlich ein gutes Preis/Leistungsverhältnis aber es kommen bei mir ein paar Fragen zur Motorisierung auf.
Im Netz findet man zu den neuen 1.0 Ecoboost Motoren mit 125 oder 155 PS so alles mögliche. Das geht von "der Motor ist vielfach Prämiert - hab aber grad keine Quelle zur Hand" bis zu "absoluter Schrott, lauter Motorschäden nach wenigen Km". 
Hat jemand so von euch nen 1.0 Ecoboost Motor verbaut und kann etwas dazu berichten? Wir würden das Fahrzeug gerne kaufen haben aber bei so vielen unterschiedlichen Meinungen/Infos Respekt 20k€+ mit den Motor in den Sand zu setzen. Man muss dazu sagen, dass wir vorhaben die Autos solange zu fahren bis sie "auseinander fliegen".
Danke für euren Input und einen schönen Sonntag Abend noch
