Kein TÜV bekommen wegen AU

Moin,



allen von der "Partikelfilter Problematik" betroffenen möchte

ich mein YouTube Video

Ein super Video. Hast schon mal einen Daumen hoch.

Das ist ja grundsätzlich nicht nur ein Problem des Rußpartikelfilters und ich behaupte mal, das betrifft, wenn auch nicht in dem Maße, alles Autos.

Meine AGR musste bereits nach weit unter 100k km gewechselt werden. Da bewegte sich nichts mehr.

Die Einlassventile verkoken. Alles was im Abgasstrom/Leitung, als auch im Bereich nach dem AGR wird davon betroffen sein.

Mein Mondeo hatte massive Probleme im Bereich AGR. Die konnte ich noch ohne großen Aufwand selber reinigen. Und der Rußpartikelfilter, auf Grund eines Motorproblems ab 180k km ständig zu. Hat Ford aber auch nie beheben können. Ich bin da ohne Motorprobleme und fehlender Leistung nicht vom Werkstatthof gekommen. Nachdem alles gewechselt wurde, ich hatte ja praktisch nur noch den Block, inclusive Kolben, Kurbelwelle und Ventile, als Altbestand. Alles andere wurde schon gewechselt (AGR, Turbolader, Luftmengenmesser, Einspritzdüsen und und und). Und trotzdem hat Ford das Handtuch geworfen und gesagt, sie machen an diesem Mondeo nichts mehr. Also die Probleme gab es bereits vor dem Dieselskandal.

Und mit dem Video habe ich die Sache mit der Funktion nun auch verstanden.

Top, Daumen hoch.

Hallo zusammen,
ich bin gerade über diesen Thread gestolpert und möchte auch meine Erfahrung mit dem Thema teilen.
Habe im Frühjahr 2023 einen Tourneo Custom Titanium X 170PS Automatik Bj2018 mit ~55tkm gekauft, hat noch Garantie bis Sommer 2025.
Ich bin dann im Spätsommer ganz naiv zum TÜV (bzw. ein anderer Prüfverband) und dachte mir "was soll schon sein mit so einem neuen Auto?!" - zumal ich vorher gerade vier neue Sommerreifen aufziehen und die Achse vermessen lassen hatte.
Ich war dann ganz verwundert als der freundliche Mitarbeiter den OBD-Stecker einstöpselte aber die Lanze zur AU nicht in den Auspuff steckte.

Seine Antwort auf meine Nachfrage:
Er könne mir den Wagen gerne messen, würde mir aber gerne die 2-3T€ für einen neuen DPF ersparen.
70-80% der neueren Diesel von Ford (quasi alle, die auch AdBlue kriegen), würden die AU nicht packen, weil die Partikel-Emissionen zu hoch seien.
Er nannte die >3 Mio. Teilchen, die auch in anderen Posts schon erwähnt wurden.
Fazit: Ich habe ein fünf Jahre altes Auto mit bestehender Garantie, das mit einer gefakten AU unterwegs ist.

Der Vorbesitzer ist übrigens leitender Angestellter beim F-Händler und hat die früheren HU/AU selbst durchgeführt

Achso: Ich war nie zuvor bei dem Betrieb, kenne den Mitarbeiter nicht und habe kein Trinkgeld gegeben.

Diese Problem hat nicht nur Ford.

Zitat von Heinmuek

Hallo zusammen,
ich bin gerade über diesen Thread gestolpert und möchte auch meine Erfahrung mit dem Thema teilen.
Habe im Frühjahr 2023 einen Tourneo Custom Titanium X 170PS Automatik Bj2018 mit ~55tkm gekauft, hat noch Garantie bis Sommer 2025.
Ich bin dann im Spätsommer ganz naiv zum TÜV (bzw. ein anderer Prüfverband) und dachte mir "was soll schon sein mit so einem neuen Auto?!" - zumal ich vorher gerade vier neue Sommerreifen aufziehen und die Achse vermessen lassen hatte.
Ich war dann ganz verwundert als der freundliche Mitarbeiter den OBD-Stecker einstöpselte aber die Lanze zur AU nicht in den Auspuff steckte.

Seine Antwort auf meine Nachfrage:
Er könne mir den Wagen gerne messen, würde mir aber gerne die 2-3T€ für einen neuen DPF ersparen.
70-80% der neueren Diesel von Ford (quasi alle, die auch AdBlue kriegen), würden die AU nicht packen, weil die Partikel-Emissionen zu hoch seien.
Er nannte die >3 Mio. Teilchen, die auch in anderen Posts schon erwähnt wurden.
Fazit: Ich habe ein fünf Jahre altes Auto mit bestehender Garantie, das mit einer gefakten AU unterwegs ist.

Der Vorbesitzer ist übrigens leitender Angestellter beim F-Händler und hat die früheren HU/AU selbst durchgeführt

Achso: Ich war nie zuvor bei dem Betrieb, kenne den Mitarbeiter nicht und habe kein Trinkgeld gegeben.

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Interessant ist dann ja, was bei den 20 - 30%, die erwiesenermaßen durchkommen, eigentlich anders ist!? Meiner z.B. bekommt AdBlue, die Lanze war im Auspuff und es war alles in Ordnung (siehe meinen Bericht weiter oben im Thread).

(nur indirekt off topic:) der Inhaber der Werkstatt, bei der ich für die HU angemeldet war, die eigentliche Untersuchung aber von KÜ... durchgeführt wurde, erzählte mir, dass sie den Prüfstab mal in die normale DORFLUFT (inmitten von umgebenden Wald) gehalten haben und diese stärker belastet war als das, was aus den Auspüffen kam... Ich weiß, hilft nicht im akuten Fall, aber lässt ja auch einiges an eigenen Rückschlüssen zu...

Zitat von Heinmuek

und habe kein Trinkgeld gegeben.

Um Gottes Willen, da würdest Du ja auch der Korruption verdächtigt werden

Moin, ich fahre noch einen Grand Tourneo Connect, er ist jetzt fünf Jahre alt und hat 82tkm gelaufen. Ich habe ohne Probleme die HU bestanden. Der Wagen hatte unter 10000 Partikel, also super. Ich kippe allerdings alle 2000km das Diesel Aditiv von liquid moly rein und tanke nur B0 Diesel, der kostet hier 7 cent mehr als B7 Diesel.

Ulli

Hallo,

ich bin auch von diesem Problem betroffen, 1.5 TDCI, 95 TKM, BJ 2016. Fahrzeug läuft ohne Probleme, auch kein Kurzstrecken Auto. Vor dem TÜV Termin habe ich sogar ca. 500km auf dem Autobahn gefahren, danach Paar Mal zur Arbeit - hat jedoch nichts gebracht, 1.5 Millionen Partikel.

Außer tolles Video von Dr. Selzer gibt es noch gutes Video dazu:

Reinigung, Regeneration - alles verschlechtet sogar die Situation. Keine Lösung momentan in Sicht.

Focus_abgas.png

Gerade im Netz entdeckt:

Besitzern droht Stilllegung der Autos: KBA ermittelt gegen Ford

https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/besitzern-droht-stilllegung-der-autos-kba-ermittelt-gegen-ford/ar-AA1n