Beiträge von cookiebug

Zitat von Harzer

Hallo,

ich erhalte in den nächsten Wochen einen Titanium X 185PS, 320, L2.
Nach etwas Herumlesen kommt man darauf, dass die aktuellen Originalreifen 215/60/17 109/107T Michelin Agilis sehr verschleissarm, zugleich wohl recht schlecht im Bremsweg sind. Das ist für eine Familienkutsche natürlich nicht so schön. Besser sollen wohl die von Apollo oder Conti sein, die ich dannwohl alternativ aufziehen werde. Die größte zulässige Dimension ist lt. COC 215/60/17.
Um den Bremsweg zu verringern, denke ich auch noch über die 235er für den Sommer nach.
Gelten die Eintragsmöglichkeiten der 235/55/17er beim TÜV/Dekra denn auch für die 320-L2-Variante? Diese liegt ja im Gewicht über der 310-L1-Variante. In den älteren Ford-Anleitungen ist nur bei der 310er Variante davon die Rede.

Einfach mal anfragen, aber es sollte nach wie vor auch beim L2 gehen

+1

Zitat von HERU11

Bei FORD ist das LOCAL HAZARD INFORMATION,die bei dir nicht vorhanden bzw. noch nicht freigeschaltet.

Ford Local Hazard Information (LHI): Autos können um die Kurve schauen | AUTO MOTOR UND SPORT (auto-motor-und-sport.de)

ADAS | Solutions | Advanced Driver Assistance | HERE

Wer es mal testen möchte einfach ADAS(Advanced Driver Assistance Systems) und Local Hazard Information (LHI) im Sync 3 aktivieren.

Wird aber erst richtig funktionieren bei den neuen Karten dieses Jahr,das Sync Update vom 15.02.2021 mit der Version 20351 ist ja schon dafür bereit gestellt worden.

Was ist jetzt der richtig code für den FTC?

Hier mal die Erklärung wie es VW oder Audi macht und ja die nehmen die Kartendaten und die sind ja bei SYNC3 auch OTA/WLAN aktualisierbar. Das hatte ich gehofft, dass dies ebenso funktioniert bzw. so noch kommt.

ACC Active Cruise Control oder Abstandstempomat - YouTube

Änderungen der Geschwindigkeit/Schilder werden durch die Kameras quasi automatisch in die Cloud hochgeladen und je nach Daten-Freigabe macht das unser Ford auch. Diese Änderungen werden der ganzen Flotte via nachladbares Update zur Verfügung gestellt. Diese Schwarmflotte lernt quasi von anderen Autos - nicht nur den Stau - sondern auch viele andere Parameter - durchschnittliche Geschwindigkeit auf Streckenabschnitten (dient der besseren Routenberechnung) oder halt Änderung der Beschilderung.

Ist es bei euch echt ohne Verzug? Bei mir ist es wirklich so, dass er erst am Ortseingangsschild die Geschwindigkeit erkennt und dann nochmal so zwei Sekunden braucht eh er aktiv abbremst. Laut Navi habe ich die aktuellste Version der Navi Software und meiner ist Baujahr 09/2020.

Zitat von Harald-RS

Wieso soll der Lack den schaden nehmen Du weißt schon wenn die Sonne auf deinen Lack scheint wie heiße es dann wird?

Und die in den Waschstraßen nehmen ja auch heißes Wasser zum waschen so ca. 60 bis 90 Grad.

OK wusste ich nicht - bin da ein kleiner Schisser

Ja weiss ich ja - dass ist einfach ein Serienfehler aufgrund falscher Konfiguration der Lackierstrasse

Ich glaube, dass Fahrzeug wird mit angebauter Heckklappe lackiert, welche nach oben geöffnet und fixiert ist und so kein Mensch oder Roboter mit den eigentlichen Lack dran kommt. (siehe vergleichbares Bild) - die Grundierung erfolgt ja meistens vorab an den Einzelteilen oder sogar als komplettes Grundierungsbad.

Interessant - bei mir ist es an den Scharnieren

^Heisses Wasser und ich denke das der Lack oder so futsch geht

Leider fehlt mir die Intelligenz bei adaptiven intelligenten Modus.

Es ist eigentlich nur eine Erweiterung das er noch nach den erkannten Schilder regelt.

Ich hatte ursprünglich gedacht, dass er es macht wie bei Audi und vor den Schildern bzw. Orteingang abregelt (Daten aus dem Navi) und so in die Geschwindigkeitszone passend reinsegelt oder sogar bei engen Kurven das Gas rechtzeitig rausnimmt. *Wunschgedanke*

Der letzte Audi hatte sogar eine rote Ampelerkennung und hielt sogar an und gab bei grün wieder Gas war fast autonomes Fahren.

Dies wäre "Intelligenz"

Aktuell nutze ich sehr gerne die Funktion auch auf der Landstraße, aber die Verarbeitung der Schilderdaten dauert sehr lange und erzeugt dadurch folgendes Verhalten. Landstraße und er hält die 100km/h und dann kommt ein 70er Schild oder Ortseingang, man "rasst" quasi am Schild vorbei. Eine Sekunde vergeht bis zur Schilder-Erkennung und dann braucht es gefühlt nochmal zwei Sekunden bis er anfängt das Fahrzeug abzubremsen. Resultat: Man ist durch die 70er Zone fast schon durch oder man ist im Ort noch mit 80km/h unterwegs bis der Blitzer einen 400m nach dem Ortseingangsschild ablichtet. So muss ich meistens selbst bremsen. Manuell lässt man sich meistens passend reinsegeln durch Gas wegnehmen.

Es ist also nicht so schlimm, es nicht zu haben.

Kann einer mal ein Video drehen, wie das mit dem heißen Wasser funktioniert?

Spannnung - Meine Schätzung 200€

Zitat von TomSon

ABER: Leider blinkte schon nach nur 5 km das Schraubenschlüsselsymbol "Fahrzeugservice in Kürze" auf und auf der FordPass App tauchte die Fehlermeldung "Antriebsstrang Störung / Leistung reduziert" auf.

Habe daraufhin sofort den Händler angerufen, der mich zur nächstgelegenen Ford Niederlassung geschickt hat. Dort hat man dann den Fehler ausgelesen: Auf allen vier Zylindern: "Abgleich: Einspritzdüse undicht".

Dennoch hat die Sichtprüfung, Schnellprüfung nichts ergeben. Fehler wurde gelöscht und bei der Probefahrt ist der Fehler nicht mehr aufgetreten.

Nachdem es in der Weihnachtswoche war und wir noch ein ordentliches Stück nach Hause hatten, darüber hinaus auch noch Corona-Zirkus herrscht, war dann das Resümee: Heimfahrt antreten und hoffen.

Na ja, 5 km später beim Beschleunigen auf der Autobahn: "Antriebsstrang Störung / Leistung reduziert"

Allerdings läuft er sehr ruhig, einfach nur mit weniger Leistung. Daher sind wir dann so langsam heimgefahren.

Zu Hause dann direkt tags drauf wieder zu Ford Händler gefahren und den Wagen dem Werkstattmeister übergeben.

Vermutung dort: Es hat wohl einmal eine Rückrufaktion wegen fehlerhaften Einspritzdüsen gegeben - vielleicht ist das Fahrzeug durchgerutscht, obwohl es zeitlich nicht ganz passt. Deshalb wurde ein mehrstündiges Prüfprogramm mit neu-Einmessung der Einspritzmengen durchgeführt. Einspritzdüsen sind OK, Prüfung wurde bestanden. Danach trat nach 30 km Probefahrt der Fehler nicht mehr auf. Daraufhin habe ich den Wagen wieder bekommen und bin nach Hause gefahren. Nach ca. 10 km: "Antriebsstrang Störung / Leistung reduziert"  

Alles anzeigen

Was ist da rausgekommen? Bei mir ist dieser Fehler heute nach einer längeren Autobahnfahrt auch aufgetreten. Wagen ruckelte und dann kam dieser Fehler hoch.

Ich habe mir einen Wohnwagen gekauft und brauche nun Spiegel. Gibt es von Euch Empfehlungen?

Die Spiegel des Tourneo Customs sind ja schon sehr groß und universelle Spiegel für PKW werden vermutlich nicht sofort passen und müsste hin und her probieren.

Angepasste Spiegel von EMUK & Co gibt es nicht.

Zitat von pausenpepe

Wird die Höchstgeschwindigkeit irgendwo angegeben?
Im freien Fall ist der sogar schneller

Ich nehme alles zurück in der Preisliste steht:

pasted-from-clipboard.png

Geil als Feature verkauft - serienmässig

Ist das eigentlich ein versteckter Mangel, da die Höchstgeschwindigkeit bei 180km/h angegeben ist? Hier wird aber bei 170km bereits abgeriegelt?

Zitat von Ebiker

5. Auf Zulassungsstelle Reifen in Fahrzeugpapiere eingetragen. Kosten 12,50 €

Vielen Dank an Cookiebug , da dein Bericht mit dem Dokument die Aktion deutlich vereinfacht hat . Vielen, vielen Dank. Sonst würde ich noch immer zweifeln ob es genehmigt wird.

Danke - dafür ist doch ein Forum mit Erfahrungsaustausch da.

Mein Prüfer hat mir gesagt, dass ich nur das Gutachten im Auto mitnehmen muss. Eintragung in die Papiere nur bei der nächsten Änderung/Ummeldung notwendig.

Grund 1:

Optik - er steht satter da - war auch früher Serienbereifung

Grund 2:

Mehr Auflagefläche und so mehr Traktion und Reserven in Kurven = Fahrtechnisch = rein subjektiv

dafür mehr Verbrauch

Grund 3:

Komfort (subjektiv) besser - Max. Druck liegt bei 3,5 bar gegenüber den harten Cargoreifen mit mehr als 4bar

An dieser Reling stört mich, dass die quasi erst nach der B Säule nutzbar ist. Man "verliert" fast das halbe Dach. Bei normalen oder klappbaren Träger kann man noch den Bereich vor der B Säule nutzen.

Vierte Alternative wäre ein Rack/Platform von Rhino.

#JA8961 - Pioneer Platform (2728mm x 1465mm) |

Hier gibt es auch für die T-Nut einen Winkelsatz für Markissen oder einfach eine Kederlesite dran. Müsste auch für andere Dachträger mit T-Nut gehen.

#31111 - Universal Markisenhalterungssatz |

oder so etwas einfach selbst bauen