Hallo Gemeinschaft des Tourneo Forum,
durch das neue Update auf 5.2 der Forensoftware musste ich die alte Garage deinstallieren und auch ein paar andere Apps.
Die neue Garage ist bereits wieder installiert nur ist Sie nun ganz leer, ihr könnt also dort wieder Eure Fahrzeuge einstellen wenn Ihr wollt.
Die Fahrzeugdaten werde ich dort noch nach und nach eintragen.
Also ich hatte jetzt dem Ford Kundendienst direkt geschrieben. Die Antworten sind ernüchternd und katastrophal. Die haben mal gar kein Interesse an Ihren Kunden noch ob Ihre Vertragshändler korrekt arbeiten. Antwort: wenn ich ein technisches Problem habe oder ein Problem mit meinem Vertragshändler soll ich das mit diesem klären - nicht Ihre Zuständigkeit.
War dann wohl mein letzter Ford in diesem Leben ...
Ich werde jetzt mal selbst eine andere Werkstatt suchen - wobei ich die Hoffnung, dass das Problem gelöst wird aufgegeben habe ...
Zugegeben, das Video ist aus dem letzten Winter. Auf mein Drängen hat man mal 2 Injektionen gewechselt (mit leichter Verbesserung). Mit der Bemerkung dass die Injektionen wohl nicht Schuld seien. Aber natürlich ohne Alternative um das abzustellen. Selbst als der Motor getauscht wurde, hat man die alten Injektoren wieder eingebaut und alles ist wie vorher.
Ford hat bei mir verschissen.
Also bei mir hört es sich genauso an wie bei Luhu - wobei wir dieses Jahr noch keine extreme Kälte hatten (dann ist es m.E. schlimmer). Und @Titatnium XxX sowas ist bei einem Diesel sicher nicht normal - hatte in der Vergangenheit BMW und Mercedes Diesel gefahren, die hören sich ganz normal an. Und die Diesel Fords von Bekannten (z.B. Ford Transit) hören sich auch nicht so an.
Ein unabhängiger Mechaniker hatte sich das Start-Geräusch auch einmal angehört und bestätigt, dass dies nicht normal sei (vermutet, dass er vielleicht beim Start ggf. nicht genug Druck aufbaut oder Luft zieht). Ich habe jetzt einmal Ford geschrieben, bei welcher Werkstatt ich mich mit meinem Problem wenden darf ... sehr deprimierend die Geschichte
Also habe das Eregebnis des Wassergehaltes im Diesel von der DEKRA bekommen - nach DIN sind max 0,02% erlaubt - Meine Tankstelle hat 0,009% und der Tankinhalt von meinem Ford hat 0,0075%.
Hab das jetzt mal der Werkstatt geschickt, ob das OK ist seine Kunden so zu verarschen ... die werden sicher wieder eine passende Antwort haben ...
Denke mal das Problem bekommen wir nicht mehr gelöst ...
So hier melde ich mich nun wieder: Nach 3 Tage Werkstatt Aufenthalt habe ich heute meinen Bus zurück bekommen. Befund: Mein Diesel ist mit Wasser verunreinigt. Man hatte etwas Diesel abgezapft aus meinem Tank und über Nacht draußen stehen gelassen - mir wurde ein Becher Diesel gezeigt bei dem unten ein Eis-Klumpen zu sehen war (eher sehr großer Klumpen). Gut was soll ich dazu sagen? Mir wurde empfohlen den Tank leer zu fahren und bei Aral diesen teuren Diesel zu tanken und das 2mal zu wiederholen. Dann sollte das Zuckeln am Anfang weg sein. Wie das passieren kannn, konnte mir nicht erklärt werden.
Jetzt zuhause frage ich mich: Warum wurde der Tank nicht komplett entleert? Ist doch sicherlich nicht so toll wenn der Motor mit Diesel/Wasser-Gemisch läuft?
Ich tanke ganzjährig mit BayWa Winterdiesel aus meiner Hoftankstelle (Baujahr 2019, doppelwandiger 1000 Liter mit Zapfanlage - da ist alles dicht, da kann kein Wasser rein kommen bin ich der Meinung). Jetzt ist es leider wieder wärmer geworden und ich kann diesen Diesel aus meiner Tankstelle nicht testen. Vielleicht schicke ich auch einfach eine Probe ins Labor...
1. Werkstatttermin: Injektoren-Tausch auf Garantie: kein Erfolg (mir wurde aber versichert, dass im Kaltzustand getestet wurde - bei mir war das Problem weiterhin vorhanden)
2. Werkstatttermin: Kraftstofffilter wurde getauscht (weil dieser versulzt aufgrund der ungüstigen Lage?! War immer der Meinung sowas versulzt wegen Sommer-Diesel - tanke aber nur Winterdiesel - egal): kein Erfolg und Rechnung von über 200EUR, nächster Tag gleiches Problem. Mir wurde noch mitgegeben, das leichte Nageln am Ende sei normal und man habe am nächsten Tag im Kaltzustand getestet - bei mir war das Problem weiterhin vorhanden.
3. Werkstatttermin: nächste Woche
Ich glaube so langsam dass dieses Problem von niemanden gelöst wird und man damit leben muss - gesund kann das aber für den Motor ja nicht sein ...
Ich wollte das Thema mal wieder ansprechen -die kalten Monate gehen wieder los und da ich dieses Problem im Vorjahr auch scho hatte steht mein Ford Tourneo (2,5Jahre alt 30.000km) nun in der Werkstatt - es werden jetzt die Einspritzdüsen getauscht ... bin ich mal gespannt ...
bin zufällig auf eure Beiträge gestoßen - habe das gleiche Problem bei meinem Tourneo Custom Sport L2 (Schalter) 170 PS BJ 2018 (EZ 05/2019). Bisher habe ich das Problem nicht bei meinem Händler reklamiert. Gibt es bei euch hierzu irgendwelche Neuigkeiten - die kalte Jahreszeit kommt ja so langsam ...
